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中国汽车后市场将会有哪些变革？

摘要：未来10年，在互联技术的推动下，加上政策有了突破，汽车行业也开始慢慢转变服务方式，降低费用，应对市场竞争。

近几年，中国汽车后市场迅速崛起，那么，在未来十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面，将会有哪些变革呢？

4S店遭受着三道冲击波

第一波：4S店风光不再，反而是四面受敌，转型为品牌汽修连锁市场，并根据市场情况进行调整，是为突围之路；

第二波：汽车品牌、车型尽管百花齐放，但销售数字显示，处于市场主导地位的还是强势品牌，弱势品牌将越发艰辛，中国1机多用特有涂料助剂的万国车现象10年后可能不复存在。

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第三波：4S模式年后将会消失，整车厂的销售模式将逐渐向“电商+代理制”转变，而保养维护会采取“授权点”的市场运营机制。

汽车维修保养多种业态合理布局

到2027年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态”的1+X业态框架。大型可扩大数据收集通道事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”;而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"高效”。总之气雾阀，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。

汽车后市场需转型创新

目前，汽车后市场已成为整个汽车产业链中耀眼的金矿。汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润并即时地记录下来甚至更高。

面对着潜力巨大的市场，如何改变现在的状况成为当务之急，未来10年，在互联技术的推动下，加上政策有了突凿岩机械破，汽车行业也开始慢慢转变服务方式，降低费用，应对市场竞争。现在，经历了一轮市场淘汰后，开始逐步摸索成型，经营模式也从之前过度重视线上转为线上线下并重，并开始下注重重资产投资，将互联和传统企业的优势有效融合。

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有专家表示，借助互联技术，未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜，销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。

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